Continental Sport Contact 6 Reviews - Page 7

Gekauft als Ersatz für die Pirelli P Zeros, sind die hier dagegen eine enorme Verbesserung. Ich hatte früher auch schon Pilot Super Sports dran und würde sagen, die Contis sind genauso gut, wenn nicht sogar besser in den meisten Bereichen, außer vielleicht beim Verschleiß. Sie sind leiser, als ich erwartet hatte. Der Spritverbrauch ist leicht nach oben gegangen. Aber der Grip, den die hier haben, ist einfach nur atemberaubend. Es gab hier in den letzten Tagen irre viel Regen und wir hatten eine 500 km Autobahnfahrt auf einer buchstäblich überfluteten Straße, und das alles war kein Problem. Ich bin so beeindruckt vom Grip und der Widerstandsfähigkeit gegenüber Aquaplaning bei diesen Reifen. Sie sind nicht ganz billig, aber Tyres On The Drive hat mir einen vernünftigen Preis gemacht. Vorher hatte ich oft billige Reifen drauf, aber das Risiko gehe ich nicht mehr ein. Insgesamt sind diese Reifen brillant und ich bin extrem zufrieden damit, dass ich sie ausgewählt habe.

Achetés en remplacement de Pirelli P Zeros , ils sont une amélioration massive de ceux-ci. J'ai eu des Pilot super sport auparavant aussi et je dirais que les conti sont équivalent de ceux-là sinon mieux dans tous les aspects, sauf pour peut-être l'usure. Ils sont plus silencieux que prévu, la consommation de carburant est légèrement améliorée, mais l'adhérence que ceux-ci produisent est presque stupéfiante. Nous avons eu une quantité folle de pluie dans les derniers jours et un voyage de 300 miles sur autoroute sur ce qui était essentiellement des routes inondées a été fait avec facilité. Je suis vraiment impressionné par l'adhérence et la résistance à l'aquaplaning avec ces pneus. Ils ne sont pas donnés mais j'ai eu un prix raisonnable pour ces pneus, j'ai eu des pneus économiques avant et ce n'est pas un chemin que je vais prendre à nouveau. Dans l'ensemble, ils sont brillants et je suis extrêmement heureux de les avoir choisis

Premiers 15 miles avec des pneus non utilisés en conduite sur chaussées mouillées par la pluie. Miles divisés à parts égales entre autoroute / route principale et une route secondaire sinueuse avec une conduite en ville sur courte distance.
Auparavant, la voiture récemment achetée avait été équipée de quatre pneus pas chers et avaient des niveaux de bande de roulement généreux. Pourquoi les gens lésinent sur le composant principal qui tient votre véhicule sur la route c'est incompréhensible moi. Pour moi acheter ces pneus pour une voiture et encore moins en équiper une voiture de performance devrait se traduire par le port obligatoire d'un bandeau marqué kamikaze et un homme portant un chapeau haut de forme agitant un drapeau rouge à l'avant de la voiture. La direction avec les pneus pas chers ne répondait pas avec très peu de ressentis, même en mode sport. L'extrémité arrière avait glissé à trois reprises pendant la conduite à des vitesses raisonnables résultant dans la mise en route de l'électronique pour ramener presque à l'arrêt la voiture avec un conducteur rouge de honte. Difficile accélération sur le mouillé avec les lumières du tableau qui clignotent et des secousses à l'arrière.
Premières réflexions sur le Continental SP6. Exceptionnel! Transforme complètement la voiture. Le bruit de la route est acceptable, vous l'entendez, mais il n'est pas envahissant, je veux dire allez, c'est une voiture pas un aéroglisseur. Pour les sensations de direction, je dirais une amélioration de 200%, les ajustements à toutes les vitesses sont positifs et fiables. L'accélération puissante depuis l'arrêt sur le mouillé est exceptionnelle, pas de scintillement des lumières de contrôle de la traction ni d'impression d'être collé fermement au tarmac. On peut aller à la rupture avec confiance et la capacité de virage est tout simplement une amélioration fantastique avec la voiture dorénavant capable de gérer de fortes accélérations comme une voiture 4x4 doit le faire. Il est important de se rappeler que c'est une grande berline familiale puissante lourde et non un petit bolide, mais en montant ces pneus je savais que ce serait une amélioration qui permet à cette voiture de libérer une bonne puissance réelle sur le tarmac.
En bref, j'ai une nouvelle voiture. Après avoir pesé les avantages et les inconvénients j'ai opté pour ces pneus d'été en prenant le pari d'un hiver relativement doux. Oui, je l'ai lu tout le battage médiatique pour l'hiver et les toutes saisons. J'ai une expérience de première main en ayant passé quelque temps au Canada à conduire avec des pneus d'hiver, ils sont formidables. Mais après avoir conduit pendant quelque 27 années au Royaume-Uni dans des conditions très extrêmes avec des pneus d'été, je prends l'option de rester avec des pneus d'été et en ajustant simplement ma conduite en fonction des conditions. Simple. Je vais donner à ces Continental quelques mois et faire un rapport sur le temps froid, la neige et la glace avec bien sûr quelques commentaires par temps sec. J'espère que cela sera une aide pour tous les lecteurs.
PS : messieurs dames on en a toujours pour l'argent qu'on investit