Across reviews, the Dunlop SportMaxx RT 2 is most often described as a quiet, comfortable UHP tyre with strong all-round grip-especially in the wet-and good aquaplaning resistance, giving many drivers high confidence in everyday and motorway use. Wear is frequently reported as good to very good versus several competing premium tyres, and many consider it strong value for money. A notable minority, however, report overly soft or inconsistent sidewalls leading to vague/“wobbly” steering and reduced precision when cornering hard, and some users say grip (particularly in wet conditions) can fall off as the tyre wears.
What owners mention most counted across 80 reviews
Replaced bridgestone potenza tyres with these because of the good reviews, but i must say i'm quite disappointed. the Bridgestones are far better in handling and road feedback. The side walls of the dunlop's are way too soft in my opinion. Not sporty at all. They collapse under hard cornering, even with 2.8bar pressure. The only thing i like about them is the comfort level on highway. This tyre should not be presented as sport maxx performance tyre. Touring tyre suits better. Thanks you all for reading.
Replaced my front Bridgestone tyres as they were worn out, and immediately you can feel the comfort and grip on the road. I do a lot of motorway driving on the weekend in the U.K so there is a lot of rain, but these tyres grip just as well in the wet as they do in the dry. Very happy with the purchase so far also they are extremely quiet. I've also noticed I'm getting more miles to the gallon so even more of a bonus.
Which tyres do you drive?
Researching the Dunlop SportMaxx RT 2? Rate the tyres you actually drive - and help the next buyer choose.
I've had these tires for about 10.000 km now, and the rears are at about 6 mm and in good condition.
I drive spirited and very sporty often on backroads through italy and france and germany...
These tires feel absolutely great, alot of steering feedback and no sloppy stuff.
The tires were noticeable lighter than my worn conti cs5's! when i had them off the rim i compared both tires and the Dunlop was about 1.2kg lighter.
This reduces unsprung weight and makes evyething better.
Grip is excellent, even in wet pretty good. I got a 25% limited slip on the rear and can break out the rear to oversteer if i intend to.
Due to this the perceived level of comfort might be a bit lower for some... But i don't mind that since my car is harsh and full of polyurethane anyway.
For this price it's better than alot of other big names i tried.
The bridgestone potenza's i found mediocre, the conti's and goodyear eagle's .
I think this tire is a great combo of everything included price.
Had 11 year old BF Goodrich before I switched to these ones (Smart Roadster just does not eat the tyres, they had 7mm left!). So the previous tyres were really hard as they were old. Consider this for the rest of this comment.
These felt very soft compared to the older tires, meaning less feedback from the road. Dry grip in curves is just the same as the old tires or even less so I'm a bit disappointed. Also, if the tyres need to warm to grip well.
However they are rather comfortable and quiet and work well in the rain, but I would buy some other model next time at least for the Roadster.
After 15 000 km. it is time to share my opinion again. The wear is absolutely fabulous in comparisson with the previous gen. RT. In all other areas Dunlop Sport Maxx RT 2 scores perfect 10 too.
Bought these to replace some Bridgestone RE050A that white lined like a cocaine addict in order to tame a big Volvo Diesel that was suffering torque steer, camber following, white lining and were some what noisy.
All the bad stuff is gone except under excessive acceleration when a small amount of torque steer is evident, but not surprising. Haven't tested in the wet yet, as the summer is upon us in driest Essex, but the dry running is as good as the Bridgestones and off the line under hard acceleration the traction control is noticeable by it's absence which is an improvement. White lining and camber following are not noticeable.
I have previously owned the original RT, 175 45 17 on a Citroen c4, and they were very good in the rain and and very quiet at speed, these (all be it pumped to Volvo ECO setting of 40PSI) are not so quiet (tyre fitter set them to 32PSI and they were quieter) and they smelt not so pleasant for the first 750 miles, though this was only when i got out of the car.
Fuel economy is the same which ever pressure you use, i will be off on a 350 mile round trip soon to verify.
Ich bin von Dunlop Sport Maxx RT auf 16-Zoll-Rädern zu Dunlop Sport Maxx RT 2 auf 17-Zollern gewechselt.
Natürlich ist der RT2 ein besserer Reifen, mit viel mehr Trocken-Grip. Habe ihn noch nicht ans Limit gebracht, aber vom Gefühl her passt das Chassis des Autos nicht zum Grip der Reifen (Bilstein B12 montiert). Auf nasser Fahrbahn ist die Haftung wieder exzellent, wie bei den vorigen RT. Ich war aber sehr beeindruckt von der Widerstandsfähigkeit gegenüber Aquaplaning, als ich in einen Wolkenbruch hineingefahren bin bei über 95 km/h den Kontakt zur Straße verlor. Die Progressivität ist gut, aber ich habe das Maximum des Reifens noch nicht erreicht. Ich werde noch über die Performance des Reifens berichten, wenn ich ihn später mal richtig ausgefahren habe.
Da der RT der Generation davor so schlecht beim Verschleiß war, hoffe ich, dass dieser Reifen länger durchhält und es besteht auch Grund zur Hoffnung - immerhin hat der Reifen einen Treadwear-Wert von 300. Die ursprüngliche Profiltiefe ist 7,5 mm (der Reifen wiegt 9,1 kg).
Der Komfort ist gut, aber nicht perfekt. Beim Wechsel von 16 auf 17 Zoll ändert sich aber ohnehin der Fahrkomfort und man merkt alle Unebenheiten der Straße (und die Sportaufhängung verlangt auch ihren Tribut). Die Reifen werden mit 69 Dezibel angegeben und auf einem guten Straßenbelag sind sie wirklich leise. Sobald man aber schlechte Abschnitte mit rauer Oberfläche befährt, wird die Geräuschkulisse ziemlich störend.
Was den Spritverbrauch angeht, schneidet der RT2 leistungsmäßig schlechter ab als der RT, vor allem wegen des schlechteren Rollwiderstands. Aber das war bei einem UHP-Reifen nicht anders zu erwarten.
Ich hatte vorher den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 und habe mich entschieden, bei deren Tochterfirma Dunlop zu kaufen. Ich besaß vor langer Zeit schon einmal Dunlops bei einem anderen Auto und woran ich mich am besten erinnern kann, ist, dass sie besonders gute Haftung auf trockener Straße hatten. Und ja, dieses Gefühl habe ich wieder! Ich erhalte eine viel bessere Rückmeldung durch das Lenkrad und man muss schon die Gesetze der Physik außer Kraft setzen, um das Auto aus der Kurve zu tragen! Was die Progressivität angeht, mag ich ihren „Luft-“ Sound, wenn man sie in der Kurve am Limit fährt, was einem etwas Orientierung gibt. Mit diesen Reifen hat man immer alles im Griff, zumal bei ruhigem oder sportlichem Fahren alles wunderbar geschmeidig läuft! Goodyear war leise und sehr komfortabel. Die Maxx RT 2 liegen nur eine Klasse darunter.
Ich habe meine ContiSportContact 5P gegen diese getauscht. Ziemlich zufrieden damit bisher. Das Auto zeigt sich etwas reaktionsfreudiger und ist leiser. Ich habe diese Reifen den SportContact6 einfach wegen des Preisvorteils vorgezogen, aber bis jetzt fühlt es sich nicht wie eine falsche Entscheidung an. Der Felgenschutz, nicht vorhanden bei den 5P, ist auch nett. Ich habe meine Felgen vor der Montage gerade noch angemalt, und der Schutz hat mich schon ein paar Mal vor Kratzern auf den Felgen bewahrt.
