This was a smaller jump from the Trofeo R than between the PZ4 and Trofeo R, but still a good increase of steering speed and lateral stiffness.

They took about the same time to warm up, but the rear was a little more flighty with oversteer until warm.

Once warm, they had seemingly endless grip, everything to Trofeo R was good at this was better. It was almost too much for the car, at one point I could barely push the brake hard enough to get the abs system to activate, probably the hardest I've been able to brake in a road car.

Zero heat deg across multiple hard laps.

Bu, Trofeo R'den PZ4 ile Trofeo R arasındaki farktan daha küçük bir sıçramaydı, ancak yine de direksiyon hızında ve yanal sertlikte iyi bir artış oldu.

Isınmaları hemen hemen aynı zamanı aldı, ancak ısınana kadar arka taraf biraz daha dengesiz ve aşırı savrulmalıydı.

Bir kez ısındığında, görünüşte sonsuz bir tutuşa sahiplerdi, Trofeo R'deki her şey iyiydi, bu daha iyiydi. Araba için neredeyse fazlaydı, bir noktada frene ancak ABS sistemini etkinleştirecek kadar sert basabiliyordum, muhtemelen bir yol arabasında fren yapabildiğim en sert frendi.

Birden fazla zorlu turda sıfır ısı derecesi.

Dies war ein kleinerer Sprung vom Trofeo R als zwischen dem PZ4 und dem Trofeo R, aber immer noch eine gute Steigerung der Lenkgeschwindigkeit und der Seitensteifigkeit.

Das Aufwärmen dauerte ungefähr gleich lang, aber die Hinterachse war etwas unruhiger und übersteuerte, bis sie warm wurde.

Sobald sie warm waren, hatten sie scheinbar endlosen Grip. Alles, was am Trofeo R gut war, war hier noch besser. Es war fast zu viel für das Auto. An einem Punkt konnte ich die Bremse kaum noch stark genug betätigen, um das ABS-System zu aktivieren. Das war wahrscheinlich das härteste Bremsen, das ich in einem Straßenauto jemals hatte.

Null Grad Hitze über mehrere harte Runden hinweg.

Il s'agit d'un saut plus petit par rapport au Trofeo R qu'entre le PZ4 et le Trofeo R, mais toujours une bonne augmentation de la vitesse de direction et de la rigidité latérale.

Ils ont mis à peu près le même temps à se réchauffer, mais l'arrière était un peu plus instable avec un survirage jusqu'à ce qu'il soit chaud.

Une fois chauds, ils avaient une adhérence apparemment infinie, tout ce que faisait la Trofeo R était bon, c'était encore mieux. C'était presque trop pour la voiture, à un moment donné, je pouvais à peine appuyer sur le frein assez fort pour activer le système ABS, probablement le freinage le plus fort que j'ai pu effectuer dans une voiture de route.

Zéro degré de chaleur sur plusieurs tours difficiles.

Compared to the PZ4, the comfort was significantly reduced and the steering is way heavier and quicker. The Pz4 good for a uhp tyre but this is amazing!

The second fast lap was seriously impressive. Tyres took longer to warm in, but once warm they were exceptional. The steering had amazing feel and turn in and I could adjust the line of the car way more freely. Most importantly corner exit was way faster thanks to improved traction. You could really drive the car instead of babysitting it.

Overall, it was a very enjoyable experience. If the road tyres were 7/10, these were 10/10.

PZ4 ile karşılaştırıldığında, konfor önemli ölçüde azaldı ve direksiyon çok daha ağır ve hızlı. Pz4 bir uhp lastiği için iyi ama bu harika!

İkinci hızlı tur gerçekten etkileyiciydi. Lastiklerin ısınması daha uzun sürdü, ancak ısındıktan sonra olağanüstüydü. Direksiyonun hissiyatı ve dönüşü inanılmazdı ve aracın çizgisini çok daha özgürce ayarlayabiliyordum. En önemlisi, viraj çıkışı gelişmiş çekiş sayesinde çok daha hızlıydı. Arabayı bakıcılık etmek yerine gerçekten sürebiliyordunuz.

Genel olarak çok keyifli bir deneyimdi. Yol lastikleri 7/10 ise bunlar 10/10'du.

Im Vergleich zum PZ4 ist der Komfort deutlich reduziert und die Lenkung ist viel schwerer und schneller. Der PZ4 ist gut für einen UHP-Reifen, aber das ist erstaunlich!

Die zweite schnelle Runde war wirklich beeindruckend. Die Reifen brauchten länger, um warm zu werden, aber als sie warm waren, waren sie außergewöhnlich. Die Lenkung ließ sich unglaublich gut anfühlen und ich konnte die Linie des Autos viel freier anpassen. Am wichtigsten war, dass ich dank der verbesserten Traktion viel schneller aus den Kurven herauskam. Man konnte das Auto wirklich fahren, anstatt es zu beaufsichtigen.

Insgesamt war es eine sehr angenehme Erfahrung. Wenn die Straßenreifen 7/10 waren, waren diese 10/10.

Par rapport au PZ4, le confort est nettement réduit et la direction est beaucoup plus lourde et plus rapide. Le Pz4 est bon pour un pneu UHP mais celui-ci est incroyable !

Le deuxième tour rapide était vraiment impressionnant. Les pneus ont mis plus de temps à chauffer, mais une fois chauds, ils étaient exceptionnels. La direction offrait une sensation et une maniabilité incroyables et je pouvais ajuster la trajectoire de la voiture beaucoup plus librement. Plus important encore, la sortie des virages était beaucoup plus rapide grâce à une traction améliorée. On pouvait vraiment conduire la voiture au lieu de la surveiller.

Dans l'ensemble, ce fut une expérience très agréable. Si les pneus de route étaient 7/10, ceux-ci étaient 10/10.

As a track tyre, the PZ4 is understeer primary. It has soft handling, but stable and predictable and it felt very safe and easy to drive fast. To get the most from the tyre you had to be delicate with the steering inputs and throttle as the tyre would break into slide quite early, generating heat.

Delayed reaction from the steering but it feels about right for a road tyre, as we've seen in other test is it's very similar to the Pilot Sport 4 S on track. It wouldn't be my first choice for a track tyre, but also it excels in the wet unlike the other tyres on test.

Felt like I was losing some time mid corner and lots on corner exit where you were having to be very delicate with the throttle.

The tyres managed around 3 laps before being past their best, which is normal for a road tyre.

Pist lastiği olarak PZ4, önden kaymaya karşı birincildir. Yumuşak bir yol tutuşuna sahiptir, ancak dengeli ve öngörülebilirdir ve hızlı sürüşü çok güvenli ve kolay hissettirir. Lastikten en iyi şekilde yararlanmak için direksiyon girişleri ve gaz konusunda hassas olmanız gerekir, çünkü lastik oldukça erken kaymaya başlar ve ısı üretir.

Direksiyondan gecikmeli tepki veriyor ancak diğer testlerde gördüğümüz gibi bir yol lastiği için doğru hissettiriyor, pistte Pilot Sport 4 S'e çok benziyor. Pist lastiği için ilk tercihim olmazdı ancak testteki diğer lastiklerin aksine ıslak zeminde de mükemmel.

Viraj ortasında ve viraj çıkışında gaz pedalına çok hassas basmak zorunda kaldığım için zaman kaybettiğimi hissettim.

Lastikler en iyi performansını göstermeden önce yaklaşık 3 tur dayanabildi ki bu bir yol lastiği için normal.

Als Rennreifen neigt der PZ4 vor allem zum Untersteuern. Er hat ein weiches Handling, ist aber stabil und berechenbar und fühlt sich sehr sicher und schnell an. Um das Beste aus dem Reifen herauszuholen, muss man vorsichtig mit den Lenk- und Gaseingaben umgehen, da der Reifen recht früh ins Rutschen gerät und Hitze erzeugt.

Verzögerte Lenkreaktion, aber für einen Straßenreifen fühlt es sich ungefähr richtig an. Wie wir in anderen Tests gesehen haben, ist er dem Pilot Sport 4 S auf der Rennstrecke sehr ähnlich. Er wäre nicht meine erste Wahl für einen Rennstreckenreifen, aber im Gegensatz zu den anderen Reifen im Test ist er auch bei Nässe hervorragend.

Ich hatte das Gefühl, in der Kurvenmitte etwas Zeit zu verlieren und besonders viel am Kurvenausgang, wo man sehr vorsichtig mit dem Gas umgehen musste.

Die Reifen schafften etwa 3 Runden, bevor sie ihre beste Leistung erreichten, was für einen Straßenreifen normal ist.

En tant que pneu de piste, le PZ4 est principalement destiné au sous-virage. Il a une tenue de route souple, mais stable et prévisible et il est très sûr et facile à conduire vite. Pour tirer le meilleur parti du pneu, il faut être délicat avec les commandes de direction et d'accélérateur car le pneu se met à glisser assez tôt, générant de la chaleur.

La réaction de la direction est un peu retardée, mais elle semble correcte pour un pneu de route, comme nous l'avons vu dans d'autres tests, elle est très similaire au Pilot Sport 4 S sur piste. Ce ne serait pas mon premier choix pour un pneu de piste, mais il excelle également sur sol mouillé contrairement aux autres pneus testés.

J'avais l'impression de perdre du temps au milieu du virage et beaucoup en sortie de virage où il fallait être très délicat avec l'accélérateur.

Les pneus ont réussi à parcourir environ 3 tours avant de dépasser leur meilleur niveau, ce qui est normal pour un pneu de route.